{"id":13517,"date":"2026-09-22T07:14:12","date_gmt":"2026-09-22T07:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dayoumotor.com\/formula-de-la-velocidad-sincrona-para-motores-electricos\/"},"modified":"2026-10-19T08:18:25","modified_gmt":"2026-10-19T08:18:25","slug":"formula-de-la-velocidad-sincrona-para-motores-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dayoumotor.com\/es\/formula-de-la-velocidad-sincrona-para-motores-electricos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula de la velocidad s\u00edncrona para motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13517\" class=\"elementor elementor-13517 elementor-13094\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c064265 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"c064265\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f481575 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"f481575\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Synchronous Speed Formula for Electric Motors<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee38100 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"ee38100\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-63a2f83 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"63a2f83\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-1024x576.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13513\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-300x169.png 300w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-768x432.png 768w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-1536x864.png 1536w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-24x14.png 24w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-36x20.png 36w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1-48x27.png 48w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-1.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-363f166 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"363f166\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce48bf8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ce48bf8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La f\u00f3rmula de la velocidad s\u00edncrona permite calcular la velocidad del campo magn\u00e9tico giratorio en un motor de corriente alterna (CA). Resulta \u00fatil para la selecci\u00f3n de motores, el acoplamiento con bombas y ventiladores, y la configuraci\u00f3n de variadores de frecuencia (VFD).<\/p><p>En un motor de inducci\u00f3n, la velocidad real del eje es ligeramente inferior, ya que se requiere un cierto deslizamiento para generar par motor. Por el contrario, un motor s\u00edncrono suele girar al mismo ritmo que el campo magn\u00e9tico.<\/p><p>DAYOU MOTOR suministra motores de inducci\u00f3n con diversas configuraciones de n\u00famero de polos, frecuencias, tensiones y velocidades, aptos para aplicaciones con variadores de frecuencia (VFD).<\/p><h4>F\u00f3rmula de la velocidad s\u00edncrona<\/h4><p>Para calcular la velocidad s\u00edncrona, se multiplica la frecuencia por 120 y el resultado se divide por el n\u00famero total de polos:<\/p><p>Velocidad s\u00edncrona = 120 \u00d7 frecuencia \u00f7 n\u00famero de polos<\/p><p>La frecuencia se mide en hercios y la velocidad se mide en RPM. Los motores habituales tienen 2, 4, 6, 8, 10 o 12 polos.<\/p><p>La f\u00f3rmula tambi\u00e9n puede utilizar pares de polos:<\/p><p>Velocidad s\u00edncrona = 60 \u00d7 frecuencia \u00f7 n\u00famero de pares de polos<\/p><h4>Ejemplos de motores a 50 Hz<\/h4><p>A 50 Hz:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2 polos: 3000 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">4 polos: 1500 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">6 polos: 1000 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">8 polos: 750 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">10 polos: 600 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">12 polos: 500 RPM<\/li><\/ul><p>Para un motor de cuatro polos y 50 Hz:<\/p><p>120 \u00d7 50 \u00f7 4 = 1500 RPM<\/p><p>Esta es la velocidad del campo magn\u00e9tico giratorio. Un motor de inducci\u00f3n est\u00e1ndar puede tener una velocidad en el eje, bajo carga, de aproximadamente 1450\u20131480 RPM.<\/p><p>Por lo tanto, un motor de 50 Hz destinado a fabricantes de equipos originales (OEM) de bombas en Europa debe seleccionarse teniendo en cuenta la velocidad real del eje, la carga, la potencia y el deslizamiento.<\/p><h4>Ejemplos de motores de 60 Hz<\/h4><p>A 60 Hz:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2 polos: 3600 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">4 polos: 1800 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">6 polos: 1200 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">8 polos: 900 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">10 polos: 720 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">12 polos: 600 RPM<\/li><\/ul><p>Un motor de inducci\u00f3n de cuatro polos puede denominarse motor de 1800 RPM, aunque su velocidad real a plena carga es ligeramente inferior.<\/p><p>Adaptar un motor de 50 Hz a 60 Hz requiere verificar la tensi\u00f3n, el dise\u00f1o de los devanados, el sistema de refrigeraci\u00f3n, la potencia de carga y los l\u00edmites de velocidad mec\u00e1nica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebb1efe e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"ebb1efe\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7305b21 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7305b21\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-1024x576.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13514\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-300x169.png 300w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-768x432.png 768w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-24x14.png 24w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-36x20.png 36w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2-48x27.png 48w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_07-2.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-063ea2e e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"063ea2e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d956a85 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d956a85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>Velocidad real y deslizamiento<\/h4><p>La velocidad s\u00edncrona describe el campo magn\u00e9tico giratorio del est\u00e1tor, no la velocidad real del eje de un motor de inducci\u00f3n.<\/p><p>El deslizamiento se calcula de la siguiente manera:<\/p><p>Deslizamiento (%) = (velocidad s\u00edncrona \u2212 velocidad del rotor) \u00f7 velocidad s\u00edncrona \u00d7 100<\/p><p>Para un motor de cuatro polos y 50 Hz que funciona a 1460 RPM:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Velocidad s\u00edncrona: 1500 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diferencia de velocidad: 40 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Deslizamiento: 40 \u00f7 1500 \u00d7 100 \u2248 2,67 %<\/li><\/ul><p>El deslizamiento aumenta a medida que aumenta la carga. La velocidad real tambi\u00e9n depende del dise\u00f1o del motor, la tensi\u00f3n, la temperatura, la potencia nominal y las condiciones de funcionamiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-de18dd2 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"de18dd2\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac5bd0e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ac5bd0e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-1024x576.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13515\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-1024x576.png 1024w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-300x169.png 300w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-768x432.png 768w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-1536x864.png 1536w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-24x14.png 24w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-36x20.png 36w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3-48x27.png 48w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-3.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9acd47d e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"9acd47d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34dfd72 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34dfd72\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>Frecuencia del variador de frecuencia (VFD) y velocidad del motor<\/h4><p>Cuando un motor es controlado mediante un variador de frecuencia (VFD), debe utilizarse la frecuencia de salida del VFD en la f\u00f3rmula.<\/p><p>Para un motor de cuatro polos:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A 30 Hz: 120 \u00d7 30 \u00f7 4 = 900 RPM<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A 40 Hz: 120 \u00d7 40 \u00f7 4 = 1200 RPM<\/li><\/ul><p>En el caso de motores controlados por VFD destinados a f\u00e1bricas en el sudeste asi\u00e1tico, tambi\u00e9n es necesario verificar el deslizamiento, la refrigeraci\u00f3n, el par, la corriente y los l\u00edmites de velocidad mec\u00e1nica. A baja velocidad, el ventilador montado en el eje proporciona menos refrigeraci\u00f3n; por tanto, podr\u00eda ser necesario un ventilador independiente para el funcionamiento continuo a un par elevado.<\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Por encima de la frecuencia base, el par puede disminuir, y el motor, el acoplamiento, la bomba, el ventilador, la caja de engranajes o los rodamientos pueden tener l\u00edmites de velocidad m\u00e1xima.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1546ca e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e1546ca\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16db505 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"16db505\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-1024x576.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-13516\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-1024x576.png 1024w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-300x169.png 300w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-768x432.png 768w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-1536x864.png 1536w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-24x14.png 24w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-36x20.png 36w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4-48x27.png 48w, https:\/\/dayoumotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ChatGPT-Image-2026\u5e749\u670822\u65e5-10_57_08-4.png 1672w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-650fa0d e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"650fa0d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c42d87e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c42d87e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>Elecci\u00f3n del n\u00famero de polos<\/h4><p>Un mayor n\u00famero de polos da lugar a una menor velocidad y a un mayor par motor, manteniendo la misma potencia.<\/p><p>Las aplicaciones t\u00edpicas incluyen:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2 polos: bombas, ventiladores y m\u00e1quinas herramienta de alta velocidad.<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">4 polos: equipos industriales de uso general.<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">6 polos: cintas transportadoras, bombas y ventiladores de menor velocidad.<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">8 o m\u00e1s polos: maquinaria de baja velocidad.<\/li><\/ul><p>El par de arranque depende del dise\u00f1o del rotor, el dise\u00f1o del devanado, la tensi\u00f3n, el tipo de arrancador y la carga; no depende \u00fanicamente del n\u00famero de polos.<\/p><p>Un proveedor chino de motores bajo norma IEC para proyectos en Sudam\u00e9rica debe confirmar si la aplicaci\u00f3n utiliza 50 Hz o 60 Hz antes de seleccionar el motor.<\/p><h4>Reordenamiento de la f\u00f3rmula<\/h4><p>Para estimar el n\u00famero de polos:<\/p><p>N\u00famero de polos = 120 \u00d7 frecuencia \u00f7 velocidad s\u00edncrona requerida<\/p><p>Para 1000 RPM a 50 Hz:<\/p><p>120 \u00d7 50 \u00f7 1000 = 6 polos<\/p><p>Para calcular la frecuencia:<\/p><p>Frecuencia = velocidad s\u00edncrona \u00d7 n\u00famero de polos \u00f7 120<\/p><p>Para 1200 RPM con cuatro polos:<\/p><p>1200 \u00d7 4 \u00f7 120 = 40 Hz<\/p><p>El motor y el equipo accionado deben ser, en todo caso, adecuados para la frecuencia seleccionada.<\/p><h4>Errores comunes<\/h4><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Utilizar el n\u00famero total de polos en la f\u00f3rmula basada en pares de polos<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Considerar la velocidad s\u00edncrona como la velocidad real del eje<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pasar por alto la diferencia entre 50 Hz y 60 Hz<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Utilizar la frecuencia de la red en lugar de la frecuencia de salida de un variador de frecuencia (VFD)<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ignorar los l\u00edmites de velocidad de bombas, ventiladores, acoplamientos, cajas reductoras o rodamientos<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Asumir que la velocidad de un motor de inducci\u00f3n permanece constante bajo cualquier carga<\/li><\/ul><h4>Requisitos para la selecci\u00f3n de motores<\/h4><p>La velocidad es solo uno de los factores de selecci\u00f3n. Verifique tambi\u00e9n:<\/p><ul><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Potencia y par<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Inercia de la carga<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tensi\u00f3n y frecuencia<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">M\u00e9todo de arranque<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ciclo de trabajo<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Rango del variador de frecuencia (VFD)<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dimensiones de montaje y del eje<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Grado de protecci\u00f3n IP<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Temperatura ambiente y altitud<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Eficiencia<\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cargas en cojinetes y ejes<\/span><\/li><\/ul><h4>Preguntas frecuentes<\/h4><h5>\u00bfCu\u00e1l es la velocidad s\u00edncrona de un motor de cuatro polos a 50 Hz?<\/h5><p>Es de 1500 RPM. La velocidad real de un motor de inducci\u00f3n bajo carga es ligeramente inferior.<\/p><h5>\u00bfCu\u00e1l es la velocidad s\u00edncrona a 60 Hz?<\/h5><p>Un motor de dos polos funciona a 3600 RPM; uno de cuatro polos, a 1800 RPM; uno de seis polos, a 1200 RPM; y uno de ocho polos, a 900 RPM.<\/p><h5>\u00bfPor qu\u00e9 un motor de inducci\u00f3n funciona por debajo de la velocidad s\u00edncrona?<\/h5><p>La diferencia de velocidad induce una corriente en el rotor y permite que el motor genere par (torque).<\/p><h5>\u00bfPuede un variador de frecuencia (VFD) hacer que un motor de cuatro polos funcione exactamente a 1500 RPM?<\/h5><p>Un variador de frecuencia (VFD) controla la frecuencia, pero el funcionamiento en lazo abierto sigue implicando deslizamiento. Para lograr una velocidad precisa, puede ser necesaria la retroalimentaci\u00f3n mediante un codificador (encoder) o un control en lazo cerrado.<\/p><h5>\u00bfPresenta deslizamiento un motor s\u00edncrono?<\/h5><p>Durante el funcionamiento normal, su rotor sigue al campo magn\u00e9tico giratorio sin el deslizamiento propio de los motores de inducci\u00f3n.<\/p><h4>Conclusi\u00f3n<\/h4><p>La f\u00f3rmula de la velocidad s\u00edncrona muestra la relaci\u00f3n entre la frecuencia, el n\u00famero de polos y la velocidad del campo giratorio. En el caso de los motores de inducci\u00f3n, la velocidad real del eje tambi\u00e9n debe tener en cuenta el deslizamiento.<\/p><p>DAYOU MOTOR suministra motores para aplicaciones de 50 Hz, 60 Hz, velocidad fija y uso con variador de frecuencia (VFD). Proporcionar informaci\u00f3n sobre la velocidad, la carga, la tensi\u00f3n, la frecuencia y las condiciones de instalaci\u00f3n requeridas ayuda a garantizar una selecci\u00f3n adecuada del motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Synchronous Speed Formula for Electric Motors La f\u00f3rmula de la velocidad s\u00edncrona permite calcular la velocidad del campo magn\u00e9tico giratorio en un motor de corriente alterna (CA). Resulta \u00fatil para la selecci\u00f3n de motores, el acoplamiento con bombas y ventiladores, y la configuraci\u00f3n de variadores de frecuencia (VFD). 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