Il surriscaldamento del motore è un segnale di allarme comune negli impianti industriali. Può manifestarsi con un involucro motore caldo, odore di bruciato, ripetuti interventi dell’inverter, corrente elevata o arresti improvvisi. Se la causa non viene individuata tempestivamente, il calore eccessivo può danneggiare l’isolamento degli avvolgimenti, ridurre la durata dei cuscinetti e portare al guasto del motore industriale.

Nella maggior parte dei casi, il surriscaldamento non è causato da un singolo problema. Prima di sostituire il motore, è necessario verificare il carico meccanico, la qualità dell’alimentazione, le condizioni di raffreddamento e le impostazioni dell’inverter.

Un carico eccessivo fa sì che il motore assorba più corrente

Quando un motore aziona un carico superiore a quello per cui è stato progettato, assorbe più corrente e produce più calore. Questo accade spesso con nastri trasportatori sovraccarichi, pompe bloccate, riduttori usurati o cinghie con tensione errata.

Un motore può avere la potenza nominale in kW corretta sulla carta, ma surriscaldarsi comunque quando la macchina azionata richiede una coppia eccessiva. In un progetto di nastri trasportatori, il surriscaldamento ripetuto del motore era causato da rulli bloccati e da un allineamento errato, piuttosto che da un motore difettoso. Una volta eliminata la resistenza meccanica, la corrente di esercizio è tornata a un intervallo normale.

Verificare la corrente di funzionamento effettiva e confrontarla con la corrente nominale riportata sulla targhetta. Se la corrente rimane superiore al valore nominale, ispezionare l’intero sistema di azionamento prima di ordinare un ricambio.

Lo squilibrio di tensione può aumentare la temperatura degli avvolgimenti.

I motori trifase richiedono un’alimentazione stabile e bilanciata. Bassa tensione, fluttuazioni di tensione, terminali allentati, cavi danneggiati o squilibrio di fase possono creare correnti non uniformi tra le fasi e causare un eccessivo surriscaldamento.

Un motore può quindi surriscaldarsi anche con un carico meccanico normale. Durante la risoluzione dei problemi, misurare tensione e corrente su tutte e tre le fasi mentre l’apparecchiatura è in funzione. Eseguire i test solo a motore spento potrebbe non rilevare un calo di tensione che si verifica sotto carico.

Per un fornitore di motori industriali in Sud America, è necessario verificare le opzioni di tensione e le condizioni di alimentazione locali prima della spedizione, soprattutto quando i motori di ricambio vengono installati in apparecchiature più vecchie.

Problemi ai cuscinetti e all’allineamento creano attrito eccessivo.

Cuscinetti danneggiati, lubrificazione insufficiente, accoppiamenti disallineati, sfregamento del rotore e tensione eccessiva della cinghia aumentano l’attrito meccanico. Il motore, di conseguenza, converte una maggiore quantità di energia elettrica in calore indesiderato, che può causare guasti al motore industriale.

I segnali di allarme includono vibrazioni crescenti, rumori insoliti, un alloggiamento del cuscinetto surriscaldato o un albero che non ruota fluidamente dopo essere stato isolato in sicurezza. Nella mia esperienza, un’ispezione tempestiva dei cuscinetti spesso impedisce che un piccolo problema di manutenzione si trasformi in una riparazione dell’avvolgimento o in un arresto completo della produzione.

Un raffreddamento inadeguato può surriscaldare un motore in buone condizioni

Le alette di raffreddamento, le coperture delle ventole e i condotti di ventilazione devono rimanere liberi. Polvere, olio, ventole danneggiate, condotti dell’aria ostruiti o spazio di installazione limitato possono impedire la dissipazione del calore dal corpo del motore.

Questo problema è particolarmente importante per una soluzione di raffreddamento dei motori destinata agli stabilimenti in Medio Oriente, dove le alte temperature ambiente e la polvere nell’aria possono ridurre rapidamente le prestazioni di raffreddamento. Una pulizia regolare e un flusso d’aria sufficiente intorno al motore sono misure semplici, ma spesso trascurate durante la manutenzione ordinaria.